hi fusselhirn,

hallo bikekumpane,

nachdem ich mir nun die finger dumm und dämlich getippt habe und zudem die proceed bikecrew im urlaub ist, bin ich auf deinen thread gestossen.

erstmal respekt für deine schrauber und erfahrungsperfomance, was das aufbauen und variieren deines flapjacks angeht.

fahre ebenfalls seit knapp 5 jahren ein fst und war bisweilen recht zufrieden mit dem bike. muss nur einen abstrich machen und der bezieht sich auf die gabel die ich verbaut habe. die sherman slider doppelbrückengabel ist so dermassen unsensibel, dass sie mir doch tatsächlich in den letzten monaten jeglichen spass am biken geraubt hat.
also stand die entscheidung fest, eine neue gabel zu ordern.
nach langen überlegungen und befragungen an meinen geldbeutel habe ich mich dann zu einem kauf der marzochhi all mountain 1 entschlossen.

leider baut die gabel ein wenig höher als die alte sherman.

nun folgende frage: hast du vielleicht eine empfehlung, was die einbauhöhe angeht, um das bike relative neutral zu gestalten?

will halt einfach nicht den gabelschaft radikal kürzen.

gruss andré

halli hallo werter fst (service-) leidensgenosse,

wenn ich Deinen thread lese, ist anscheinend bei der bikecrew mal wieder "still ruht der see" angesagt

ich habe Deine frage aber in der letzten zeit ausgiebig mit der bikecrew erörtert

nach dem, was die so schreiben, wurde das flapjack rund um eine einbauhöhe der gabel von 530 mm konstruiert. dieser wert scheint mir aber eher auf das neue modell zu passen oder sie haben das 155 mm heck setup als maßstab gewählt.

meine 2004er marzocchi z1 sl baut lt. marzocchi 518 mm hoch. das harmoniert mit dem heck bei 135 mm UND steilen winkeln im singletrail setup und bei 135 mm UND flachen winkeln im downhill setup sehr gut.

das 155er heck setup habe ich noch nicht getestet, laut bikecrew paßt das aber auch nicht mit der gabel zusammen. (winkel werden zu steil).

meine gabel bauhöhen empfehlung lautet für alle drei heck setups bei STEILEM winkel der flip flop aufnahme wie folgt:

a) 105 mm ~ 495 bis 500 mm
b) 135 mm ~ 515 bis 520 mm
c) 155 mm ~ 525 bis 530 mm

Durch drehen der flip flop Aufnahme ergibt sich in allen drei setups eine etwas stärkere hecklastigkeit. das ist angehmer zum trixen (105er), zum technischen downhill (135er) oder plushigen free-riden (155er). erkauft wird das ganze aber jeweils durch eine weniger druckvolle sitzposition (=schlechter zum touren). alternativ kann man das thema auch über u-turn, rtwd, ata und konsorten lösen.

beachten solltest Du noch den steuersatz. Dein fst sollte unten einen steuersatz mit 20 mm einpresstiefe aufnehmen können, oben paßt hingegen nur 12 mm. diese "gemischten" steuersätze sind selten. ich habe einen vpone erstanden (~ 50,-). der ist wenig schwerer als die normalen. durch die größere einpresstiefe unten am steuerrohr, wird eben dieses bei drops und anderen starken belastungen gleichmässiger unter stress gesetzt als bei steuersätzen mit nur 12 mm einpresstiefe.

beachte aber, daß die lagerschalen sehr unterschiedlich hoch sein können. der vpone baut unten ähnlich hoch wie mein fsa sky pilot (3 mm unterschied >> bei der gabelhöhe einrechnen :!: ), die obere schale satte 7 mm höher (mist, gabelschaft zu kurz )

zurück zu Deiner 2007er all mountain sl1. die sollte durch den ata von 511 bis 551 bauhöhe variierbar sein - oder? damit kannst Du sie im 135er und 155er setup fahren.

den gabelschaft solltest Du erst kürzen, wenn Du die finale steuersatzlösung eingebaut hast und weißt, wie hoch Du den lenker haben möchtest (anzahl spacer). nach meiner SCHÄTZUNG wird der wert irgendwo bei 22 bis 23 cm liegen.

grüße & happy trailing
fusselh

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hey fusselhirn,

erstmal vielen lieben dank für deine fixe und zudem mehr als ausführliche antwort

bin nun um längen schlauer, trau mich aber trotzdem noch net so recht den schaft zu kürzen, da du mich ein wenigv erunsichert hast, was den steuersatz angeht.

hab natürlich noch den alten im rahmen verbaut und bin eigentlich super zufrieden damit. istn chriss king, dessen abmessungen ich aber nicht genau weiss und sich mir somit wiederum die frage stellt, ob ich den gabelschaft wirklich um ca 2 cm kürzen soll, muss?!

du legst heute nicht zufällig eine weitere proceed bastelstunde ein?

gruss andré

tja, die steuersatzfrage fällt in der tat ein wenig in den bereich "glaubenskrieg". der chris king ist natürlich der maybach unter den steuersätzen und über (fast) jeden zweifel erhaben. einzig die große einpresstiefe fehlt ihm. solange Du aber nicht in die 80+ kg klasse fällst UND größere sprünge/drops planst, solltest Du mit dem chris king auch weiterhin glücklich werden. falls Du aber vorhast mit Deinem proceed über 1 meter drops ins flat zu springen, solltest Du über den vpone nachdenken.

zum schaft kürzen: da kann ich Dir aus der ferne wenig weiterhelfen. im grunde ist es aber eher einfach: auf die neue gabel den gabelkonus aufschlagen, die gabel ins steuerrohr stecken, oberteil des steuersatz auf den schaft stecken, alle spacern und den vorbau auf den schaft stecken und dann mit einem filzer den gabelschaft an der oberkante des vorbaus markieren. anschließend ein paar milimeter (ca. 5) unterhalb der markierung abschneiden - das wars. hast Du die kralle eigentlich schon eingeschlagen?

noch ein letzter tip: der gabeleinbau ist zwar nicht weiter kompliziert, braucht aber ein paar spezialwerkzeuge (gabelkonus aufschläger, rohrschneider, einschläger für die kralle, bei steuersatzwechsel ausserdem lager austreiber und einpress werkzeug). wenn Du die nicht hast und das ganze nicht schonmal gemacht hast, kann das teilweise nach hinten losgehen (konus krumm, kralle schief eingeschlagen, schaft nicht sauber geschnitten). daher gehe ich damit zu meinem schrauber. der nimmt für den einbau ca. 20 euro. dafür bekommst Du kein einziges der genannten werkzeuge

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nun ist es endlich vollbracht. war zwar ne zangengeburt, aber jetzt hat mein proceed fst endlich einen neuen steuersatz und die rock shox pike eingebaut.

doch trotz all der informationssammlung erwarteten mich beim einbau ein paar überraschungen. doch der reihe nach.

der vpone scheint für das proceed wie geschaffen. er macht einen äussert soliden eindruck, hat ein all mountain taugliches gewicht und macht einen äusserst soliden eindruck. die untere lagerschale ist als deep cup ausgeführt (20 mm einpresstiefe), wodurch nun das steuerrohr optimal geschützt sein müßte. insgesamt baut vor allem die obere lagerschale etwas höher (~ 5mm) als der sky pilot, was sich aber nicht negativ bemerkbar macht. hier ging also alles glatt.

auch die gabel war zügig montiert, bei der ersten probefahrt fühlte sich der pfannkuchen aber unangenehm kopflastig an. das verwundert, weil die pike zum einen 7 mm höher baut als die marzocchi z1 sl und die untere lagerschale des vpone auch nochmal 2 mm im vergleich zum sky pilot dazu packt. das macht nach adam riese fast 1 cm in summe, was wiederum zu einem ca. 0,5 grad flacheren lenkwinkel hätte führen müssen, also genau das gegenteil von kopflastigkeit hätte das resultat sein müssen.

des rätsels lösung lag wie damals beim meinem arrow im sag. die marzocchi hat schlicht fast keinen, wenn ich sie auf mein gewicht durchschlagfest abgestimmt habe (gem. marzocchi handbuch UND meinen erfahrungen). die pike stellt aber den normalen sag bei korrekter abstimmung bereit, wodurch die einbauhöhe unter belastung etwas niedriger ausfällt als bei der z1.

wie schön , daß so ein proceed flapjack eine flip flop dämpferaufnahme hat. diese mal eben rum gedreht (kurze schenkel des dreiecks in rtg dämpfer), die pike über den u-turn einen tick abgesenkt und voilà - schon paßt wieder alles bestens positive nebenwirkung ist das leicht abgesenkte tretlager, wodurch die balance akte leichter fallen (sollen ) negative nebenwirkung ist, daß ich das 155er hecksetup mit der pike abhaken kann dazu müßte wenigstens eine 55er marzocchi in das bike.

woran ich mich allerdings noch gewöhnen muß, ist das leichte rappeln der rock shox. im unbelasteten zustand ruckelt sie leicht. im ersten moment dachte ich, meine dämpferlager seien ausgeschlagen, aber die sitzen spielfrei wie eh und je. angeblich ist das aber bei der pike ziemlich normal und wenn es erstmal zur sache geht, merkt man davon nix mehr.

in summe also einen lohnenswerte aktion, die ich bisher nicht bereue. im grunde interessieren mich das 105er und das 138er heck setup deutlich mehr als das 155er setup.

sobald ich die pike im steinbruch mal zum dezenten droppen genutzt habe, gibt es neuigkeiten. im singletrail und beim trixen hat sie sich bereits bewährt.

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