Hy Cheeta, wie war das jetzt nochmal mit den Belägen für Scheibenbremsen ?
Du schienst mir da recht bewandert

Gruss Daniel

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die biologischen Bremsbeläge sind eher für das trockene Wetter jetzt im Sommer gedacht. Wobei ich meine jetzt im Frühjahr schon gefahren habe und kann nur sagen, besser müssen die nicht sein

sg Alex

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biologische Beläge? ich kenne nur kunstharz und metall - die metallbeläge sollen länger leben, tendieren aber angeblich zum jaulen. der allrounder ist meines wissens nach der kunstharz belag (was anderes gibt es für meine deore auch nicht ;o)

hat schonmal jemand beläge von fremdherstellern getestet? bei den guten alten cantilever bremsen war coolstop der heiße tip für gutes bremsen...

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Hi Leute,
ich versuche mich kurz zu fassen.

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Hauptunterschied: Sintermetall oder Organische Beläge[/b:3f5cdbb660][/size:3f5cdbb660]
Sinter sind härter, verschleißen weniger, quietschen mehr, oder erzeugen dieses Metall auf Metall Geräusch und das Wichtigste zum Schluss: Sie werden heißer!:twisted:
Somit sind sie eigentlich f[b]ür Magurabremsen tabu[/b:3f5cdbb660]. Deshalb liegt der Einsatzbereich im Herbst und Winter, wenn man (ich zumindest) langsamer fährt und nicht im starken Gefälle unterwegs ist. Dabei ist es etwas kälter. Die Sinter können hierbei, im Schlamm und Eis ihre Verschleißfestigkeit ausspielen. Organische Beläge (Kunstharze sind kohlenstoffhaltige Verbindungen => Organische Chemie, enthalten auch Metallspäne) können bei Extrembelastung stinken wie verbrannt, dass ist auch gut so, denn durch ihr verbrennen schützen Sie Bremse.
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[b]Der nächste Unterschied: Fremd oder Originalbeläge[/b:3f5cdbb660][/size:3f5cdbb660]
Fremdbeläge sind immer mit Vorschicht zu genießen! Sie können sogar besser und dabei preiswerter sein, nur gibt es halt Fälle, wo Sie einfach versagen. Das heißt, ich sag es noch mal, man hat keine Bremse mehr, ungut. :shock:
Deshalb sollte man, bei einer neuen Sorte Beläge, diese ruhig einfahren und ganz vorschichtig austesten, unter [b]allen[/b:3f5cdbb660] Betriebszuständen. Auch bei Originalbelägen ist es sinnvoll, nach dem Einfahrritual, es langsam angehen zu lassen. Es gibt so blöde Produktionsschwankungen. Ich würde auch nie vorne und hinten gleichzeitig die Beläge wechseln. Bei Fremdbelägen fehlen oft Montagematerial wie Splinte, Spreißer oder Schrauben, in der Regel kann man drauf verzichten indem als alte Material recycelt. Nur, wenn es drauf an kommt fehlt dann das Zeug.

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Die Feinen Unterschiede:[/b:3f5cdbb660][/size:3f5cdbb660]
Oft werden Normal und Race Beläge angeboten. Innerhalb des Portfolios eines Hersteller beißen die Race am besten sind aber dann verdammt schnell weg. Eine nachhaltige Verbesserung der Bremskraft erhält man durch größere Scheiben, Voraussetzung hier ist, dass die Bremse mit der alten, kleinen Scheibe ohne Mucken läuft.


[size=18][b]Fazit:[/b:3f5cdbb660][/size:3f5cdbb660]
Das Experimentieren mit Fremdbelägen ist aufgrund ihrer möglichen (Unfall)folgen eine extreme Tuningmaßnahme. Wenn es gut es geht, spart man ein paar Euro. In ganz speziellen Fällen verbessert man auch das Bremsverhalten. Lohnender ist aber der Einsatz einer größeren Bremsscheibe.
Wer mit seiner Bremse zufrieden ist, für den gilt auch hier: [b]Never touch a running System[/b:3f5cdbb660].

Hi,
um welche Bremse gehts denn?

Gruß Andreas

[quote:a49dbfc75b="Andreas-MTB"]um welche Bremse gehts denn?