Hidiho MTBler

habe mal 2 Gabeln ins Auge gefasst, nun wollt ich mal Eure Meinung wissen.
Also da wär die Marzocchi MX Comp 85
oder die Rock Shox Pilot SL80
So bis 300 € wär auch noch ok....

Was würdet Ihr nehmen ? Ne besser Idee ?
Soll für CC sein (Gabel sollte für V-Brake XTsein)

Vielen Dank für Eure Antworten vorab.
Liebe Grüße Jörn

Hi Jörn

Also ich würde dir zu der Marzocchi raten!
Sinnvoll bei der Gabel ist der ETA, der zwar etwas mehr kostet aber sehr gut zu gebrauchen ist wenn es steil bergauf geht.

Genauere ausführungen zu dieser Gabel wird bestimt unser fusselhirn alias Thomas noch schreiben.
Er fuhr diese Gabel bis vor kurzem und hat mit ihr so ziemlich alles angestellt seitdem ist von dieser und anderen Marzocchi´s mehr als überzeugt.

Gruß Jörg

Hi Jörn,

ich kann auch nur für Marzocchi reden. Da ich die Bomber Z1 gefahren bin. Leider schreibt fast jeder Hersteller Wartungsintervalle vor, die man einhalten muss, da sonst die Garantie erlischt. Doch Marzocchi ist recht wartungsarm. Die Bomber bin ich drei Jahre ohne Ölwechsel gefahren und flupt fast noco so wie am ersten Tag.
Doch fusselhirn wird Dir bestimmt noch Details über die MX Comp schreiben.

happy cruising
Alex

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halli hallo,

ja was soll ich noch sagen: marzocchi oder fox - alles andere (ausser der psylo sl) ist (zumindest bis 2005) grütze.

warum soll es denn die 85er sein? 105 mm federweg erscheint mir eigentlich immer angemessen?! wie schwer bist Du denn? welche bremse willst Du fahren (scheiben durchmesser freigabe beachten)?

however:
die mazocchis sind nach meiner erfahrung nicht klein zu kriegen und bieten für relativ kleines geld einer superbe performance.

bis auf die sl modelle bieten sie den komfort einer echten federgabel (mit federdämpfung statt mit reiner luftdämpfung) und lassen sich ohne lästiges (und teures) federn wechseln auf jedes fahrergewicht über eine kleine zusatz luftdruckkammer anpassen.

sie haben eine abstimmbare druck und zugstufe und können so mit dem erforderlichen sag versehen werden und können auf dämper zugstufen abgestimmt werden.

die anpassung der zugstufe ist bei der comp eine ziemliche fummelei, da man die gabel zum teil zerlegen muß, um an den einstellknopf zu kommen - komfortabler geht das bei der pro, die ebenfalls unter 300 schleifen zu kriegen ist (aussen liegende einstellung am gabelfuss)

bei den zugstufen gibt es unterschiedliche systeme: ganz grob sind da die ssv (mx comp und pro), hscv und ecc kartuschen. bei der ssv ist die zugstufenverstellung nicht besonders deutlich spürbar, anders sieht es bei den anderen beiden systemen aus. seit 2005 gibt es ausserdem tst und noch eiinige andere nette geschichten, aber ich möchte hier nicht das gesamte marzocchi portfolio ausseinander nehmen.

besonderes schmankerl ist die die simple gabelabsenkung bei marzocchi (eta und ecc). das ermöglicht eine touren taugliche gabellänge (aufrechtere position) und bei kniffeligen anstiegen wird die gabel ganz einfach abgesenkt (die macht

einziger minuspunkt bei den marzochis ist die lange einfahrzeit. meine z1 sl hat eine eine woche gardasee gebraucht, bis sie ihre volle performance entfaltet hatte.

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unbedingt beachten: seit 2006 hat marzocchi auf postmount gewechselt!!!

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Halli Hallo,

die MX Comp ETA gibt es gerade als Auslaufmodell bei www.bike-components.de für 240,- Euro.

Die normale MX Comp wird für 170,- hinterher geworfen.

Grüße
Fussel

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ich glaube, die ist mir

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achte nur auf die einbauhöhe. die 105er hat knapp über 480 mm. genaues findest Du darüber auf der Marzocchi homepage.

noch ein tip:
wenn ihr die gabeln wechseln wollt und die geometrie nicht verändern wollt, müßt ihr genau auf die einbauhöhe achten. hierbei auch darauf achten, mit wieviel sag ihr bei der aktuellen gabel unterwegs seid.

beispiel:
in meinem arrow war eine rock shox pilot gabel (bj 2004). ein echtes grützenteil, das gar keinen sag hatte (liess sich auch nicht einstellen :? die gabel baute 478 mm hoch. da ich keinen sag hatte, galten die 478 mm auch für den normalen fahrbetrieb. ich habe mir dann die 105er MX Comp ETA eingebaut. diese gabel hat zwar eine einbauhöhe von 480 mm (das passte also) aber sie hatte auch einen echten sag von 20 mm durch die abstimmbare druckstufe. ergebnis: im normal fahrbetrieb war ich mit 460 mm unterwegs. dadurch wurden lenk und sitzwinkel steiler, was sich sehr negativ auswirkte. tatsächlich hätte ich also die 120er version der mx comp nehmen müssen, da diese knapp 500 mm hoch baut. da ich meinen dämpfer aber absenken konnte (trunion aufnahme), liess sich das ausgleichen. diese möglichkeit existiert aber natürlich nicht beim hardtail oder bei fullies mit normaler dämpferaufnahme - also holzauge sei wachsam.

kleiner daumenwert noch:
2 cm federweg machen ca. 1 Grad beim Lenk- und Sitzwinkel aus. wenn ihr also eine 100er gabel habt und einen 70er lenkwinkel, dann verändert sich der lenkwinkel auf 69 grad durch den einbau einer 120er gabel.

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