Hallo ihr da draussen

habe seit neuem eine Xt-Scheibenbremse (vorn u. hinten), aber anstatt sagen zu können Hammergeil muss ich sagen voll kake. :?
Sie quietscht ohne ende (was total peinlich ist) und gut Bremsen nenne ich was anderes. Meine Xt-V.Brake war dagegen ein Traum.

Hat jemand erfahrung mit dem Problem? habe 160er scheiben und die standart bremsbeläge. Gibts da eigentlich noch andere? :?:
Bei Kantis und Vbrake konnte man ja tricksen wenn man dad problem hatte, aber bei den scheibenbremsen fällt mir nix ein.
So teuer und so Scheisse?

Wäre schön wenn mir jemand helfen könnte.

Gruß Wuffi[color=red][/color:ab7ba7ab79]

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Hallo,

kenne das Thema, habe die XT zunächst 160/160 gefahren mit
den Orginalbelägen, die Arkustik ist sch..... .

Fahre jetzt vorne eine 203 m hinten unverändert die 160 und
habe auf Kool Stop umgerüstet, ist wesentlich besser zu dosieren
und die Bremse hat mehr Biss, Salto jederzeit möglich

Weiterer Vorteil, die Teile Kosten je Satz in Bonn, H+S 15,-- Tacken
gegenüber 20 Tacken für den Orginal-shit.

test it, Jörg

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Servus Wuffi,

hast Du die Bremsen neu oder gebraucht gekauft? Denn bei so schlechter Bremskraft würde ich mal fast tippen, Du hast Luft in den Bremsen! Hast Du die Möglichkeit diese mal zu entlüften?

Wg. dem quitschen würde ich mal schauen, ob die Bremsbacken wieder richtig zurückgehen. Falls nicht, dann würde ich das Laufrad sowie die Beläge mal entfernen. GANZ LEICHT die Bremse ziehen und wieder loslassen. Dies wiederholst Du einige male. Dabei sprühst Du 2-3x Bremsenreiniger auf die Backen und zum Schluß WD40 oder normales gutes Kettenöl. Durch das leichte Bewegen der Backen können sich die Mittelchen besser verteilen.

Die Backen musst Du jetzt noch hineindrücken, dies machst Du VORSICHTIG mit alten Belägen und einem Schraubenzieher. Danach montierst Du das Laufrad und lockerst die Bremse indem Du die Schrauben ein wenig rausdrehst. Jetzt sollte am besten eine zweite Person den Bremshebel mit Schmackes ziehen und Du ziehst die Bremse vorsichtig fest. Dabei hälst Du mit der anderen Hand die Bremse fest!

Die Bremsbeläge solltest Du mal selber ausprobieren. Bei meiner Formular fahre ich am besten mit den original, organischen Belägen! Die Kool-Stop waren bei mir innerhalb kürzester Zeit runtergefahren.

Ich hoffe dieses kleine How-To hilft Dir. Denn Du solltest schon zu den Vorzügen einer Scheibenbremse kommen .

happy cruising
Alex

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Tip für die Montage:
Wenn Du keine zweite Person hast, die den Bremshebel während der Fixierung des Bermssattels festhält, kannst Du ihn auch mit einem Kabelbinder fixieren. Dann kannst Du in aller Seelenruhe die Sättel monitieren und pitscht anschliessend nur die Kabelbinder wieder durch.

Thema Luft in der Bremse:
Das geht z.T. sehr schnell. Z.B. niemals die Bremse ziehen, wenn das Bike auf dem Kopf steht. Manche Bremsen sind dafür sehr anfällig (u.a. Juicy 5), andere sind Prflege leichter (z.B. Louise und Deore). Solltest Du eine anfällige Bremse haben, am Besten gleich Bleeding Kit besorgen und im Entlüften üben.

Thema Quitschen:
Wenns quietscht, dann schwingt was. Das kann zig Ursachen haben.
1) Zunächst sollten alle Schrauben des Gesamtsystems mit den richtigen Drehmomenten befestigt sein (Scheibe 6 Nm, Sättel 8 Nm). Wer selbst seine Bremsen montiert, sollte einen Drehmoment Schlüssel sein eigen nennen (unterste, brauchbare Qualität ist der Würth, z.B. bei www.bike-discount.de für ca. 80 Schleifen).
2) Wo Adapter im Spiel sind (meist Bremsen mit 180er und 200er Scheiben), können auch diese Schwingen (z.B. Formula > Sh... Leichtbau). Hier hilft nur gegen massivere Variante austauschen (z.B. Hayes, prinzipiell aber immer Kompatibilität checken)
3) Die Beläge (eigentlich Trägerplatten) schwingen gegen den Kolben. Hier hilft dünn Kupferpaste aussen auf die Trägerplatte auftragen. ACHTUNG: Kupferpaste ist echtes Sauzeug. Nur wirklich dünn und nur da wo benötigt auftragen. Und auf gar keinen Fall auf den Belag!!! Die Kupferpasten Geschichte ist aber insgesamt umstritten - muß man testen oder lassen.
4) Ist die Bremse sauber ausgrichtet? Die Scheibe muß wirklich mittig im Sattel sitzen und darf nicht leicht verkanntet sein. Ist heute aber meist kein Problem aufgrund der Postmount Aufnahmen.
5) Ist die Scheibe auf einer sauberen, plane Nabe montiert? Die Unterlage (da wor die Scheibe auf die Nabe aufliegt) muß wirklich sauber und plan sein. Sollte sie nicht ganz 100% sauber sein, hilft reinigen. Ist sie nicht ganz paln, hilft ein Disk Shim von Syntace (obwohl eigentlich zum Ausrichten der Scheiben gedacht)
6) Sind die Aufnahmen der Bremssättel plan gefräst? Wenn noch nie eine Scheibe an der Gabel war, kann die Aufnahme Unebenheiten haben (gleiches gilt natürlich auch für den Hinterbau) Ab zum Händler/Schrauber Deines Vertauens und Plan fräsen lassen.

Thema mangelnde Bremskraft:
Fast immer ein Thema von verdreckten Scheiben oder/und Belägen. Die Scheibe bekommst Du am Besten mit Bremsreiniger sauber. ABER LASS DEN BREMSREINIGER BLOSS VON DEN BELÄGEN WEG. Die saugen sich mit dem Zeug voll und dann kannst Du sie wegschmeissen. Im allgemeinen gilt, dass an die Beläge nie was anderes als Wasser kommen darf/sollte. Kein Brunox (beim Schmieren der Standrohre), kein Radglanz (beim putzen und polieren) und kein Bremsreiniger (beim säubern der Bremsscheibe). Das gilt insbesondere für die organischen Beläge!!!

Allgemeine Frage:
Wie kommst Du auf die Idee, Dir eine XT Bremse zu kaufen? Die Test und Erfahrungsberichte sind voll von Negativ Kritiken. Selbst die Deore Bremse ist eine rundere Sache. Mein Tip: Vertick das Ding wieder und kauf Dir etwas bewährtes wie z.B. eine Louise oder Louise FR, eine Deore oder eine Hope C2. Bei Formula und Avid wär ich schon wieder vorsichtig, es sei denn Du bist Profi Entlüfter

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Hallo zusammen, erstmal vielen dank für eure ganzen Tips!

Erstmal zu Hans-Jörg:

Danke für den Hinweis die werde ich mir kaufen.
Aber warum auf die größere scheibe vorne? Meinst du bei mir (65kg) reicht die 160er weiterhin?


Zum ALEX:

Also ich habe das ganze Bike Gebraucht bei E-Bay ersteigert. Und musste feststellen das der Vorbesitzer absolut keine Ahnung von Fahrräder bzw. MTB´s hatte. (Ich habe über 5 Jahre beim Radladen Rückenwind in Hennef gearbeitet, kennt ihr bestimmt )
Naja nur von S.Bremsen habe ich kein Plan, deswegen danke für die Hinweise werde diese nun mal gleich ausprobieren und Testen.
Aber ne möglichkeit zum Entlüften habe ich so nicht, war schon in dem MEGA SCHEISSLADEN :twisted: in Hennef am Bahnhof den man besser meiden sollte (darf ich das so schreiben) , im 2rad wiese und in dem MTB laden in Siegburg keiner hatte das KIT zum Entlüften, geschweige denn Shimano Öl zum Mitnehmen...

Zu Fusselhirn:

Allgemeine frage hat sich ja quasi schon Beantwortet. Früher wars so XT = GUT habe mich so nicht schlau gemacht vor dem Bieten des Bikes, hätte ich wohl besser. Und die dinger verkaufen ist so ne sache habe XT SCHalt.-Bremshebel (die dinger wo die Anzeige auf den BR.griffen druf ist) und müsste dann alles neu haben...ne dann lass ichs doch quietchen falls es nicht funzt.

Werde deine Hinweise und Tips auch mal checken.

Vielen DANK für deinen ausführlichen Beitrag zu diesem Thema!!!

Die Beläge usw. habe ich schon mit Br.Reiniger gesäubert, aber danach bissle abgeschliffen, hoffe sie zerbröseln jetzt nicht sofort???

OK zu dem Rest werde ich noch Posten wenn ichs gemacht habe.

Danke euch nochmal für die vielen Antworten und Tipps echt klasse hier.
Wenn ich wieder fitter bin dann fahren wir zusammen :mrgreen:

By
Wuffi

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halli hallo, sofern Du die kunstharz beläge hast, kannst Du sie normalerweise nach einer Behandlung mit bremsreiniger wegschmeissen - sie saugen sich ganz einfach voll mit dem zeug. anschleifen hilft da nicht mehr (zumindest nicht bei mir, aber probier's einfach mal selber aus

günstigste adresse für bremsbeläge ist nach meiner erfahrung www.bike-components.de (auch deutlich günstiger als bike discount).

bleedings kits sind im moment absolute mangelware. auch für formula ist nix zu kriegen :? gute schrauber brauchen für sowas aber nicht unbedingt die orginal kits.

die 160er kannst Du in dieser gegend lässig weiterfahren. da wird im moment ne ganze menge wirbel um nix gemacht. häufig haben die gabeln der etwas älteren bikes gar keine freigabe für größere scheiben (z.B. 2004er marzocchi mx comp eta). selbst mancher hinterbau darf nicht mehr als 160er fahren, für 200er brauchst auf alle fälle verstärkte druchstreben, sonst brichst Du u.U. den hinterbau durch. ich habe 2 jahre eine deore bremse mit 160er scheiben in dieser gegend und auf einfachen alpen trails gefahren (oberstdorf) - kein fading, kein versagen, immer ausreichend power und das bei 80 kg fahrergewicht trocken (ohne ausrüstung . nur ein paar ersatzbeläge solltest Du immer :!: dabei haben.

ein äusserst brauchbarer schrauber sitzt in siegburg am oberen ende der lousien straße (verlängerung der kaiser straße). er befindet sich etwas unterhalb vom ford händler auf der rechten straßenseite. ich hab den namen nicht im kopf, ist aber eigentlich nicht zu verfehlen (er hat bergamont und cannondale bikes im fenster).

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Du meinst bike and run in Siegburg. Wenn Du einen Schrauber mit Abholservice suchst, dann rufe den Frank Esch von eschbike an. Nummer findest Du unter www.eschbike.de. Der holt Dein Bike aus dem Kreis Neunkirchen kostenlos ab und bringt es Dir auch meistens abends wieder. Ein Schrauber der Extraklasse und Qualität!

Was Thomas zur Scheibengröße sagt, kann ich ihm nur zustimmen. Fahre 200er Scheiben (vorne und hinten) auf meiner Formular und mir ist schon zweimal der Hinterbau gebrochen. Dank Cube ist wieder alles in Ordnung. Doch ich habe mir jetzt 180er für hinten bestellt und werde vorne auch wahrscheinlich ne nummer kleiner ansetzen! Die sind sooo bissig, dass da das Material irgendwann mal weich wird!

schönen Cruis
Alex

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[quote:36b6ccfd60="fusselhirn"]
Thema Luft in der Bremse:
Das geht z.T. sehr schnell. Z.B. niemals die Bremse ziehen, wenn das Bike auf dem Kopf steht. Manche Bremsen sind dafür sehr anfällig (u.a. [color=red]Juicy 5[/color:36b6ccfd60]), andere sind Prflege leichter (z.B. Louise und Deore).