Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem Besitzer vom Sram x.9 Schaltwerk, habe es aber bis jetzt noch nicht einbauen können. Will aber gerne von Euch (Umsteigern) mal gerne Erfahrungsberichte hören, wo die Vor- bzw. Nachteile der einzelnen Systeme liegen.

Mein Erfahrungsbericht kommt nach meiner Alpenüberquerung. Mal schauen, was Sram alles kann . XT hat mich zumindest letztes Jahr bei der Challenge über die Alpen gebracht.

sg Alex

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Erfahrungen würden mich auch interessieren, da ich selber gerne beim Tuning nun in die Richtung gehen würde

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Und wie immer bin ich da um zu berichten.
Ich glaube Jens gibt mir recht wenn ich sage das die X9 die bessere Wahl gegeüber XT darstellt. Das Schaltwerk ist, wie ich finde x-trem SChmutz und Schlamm unempfindlich und mit der Trigger wird man zum Dauerschalter. Fazit: Mir macht das Teil Spass und ich kenne beides Sehr gut. Kein muß aber ein man sollte

Gruß Daniel

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Hallo zusammen,
Sram ist für mich auf jedenfall die bessere Alternative, das Schaltwerk schaltet exat und das auch bei schied Wetter, selbst Sand kann das Schalten nicht aufhalten, denn beim Gäsbock in Lambrecht war nun wirklich alles dabei, es hat geregnet und es war die reinste Schlamschlacht ääääh Sandschlacht. Wenn die Bremsen versagen SRAM X9 schaltet weiter. Am Anfang ist es eine Umstellung doch es wird sich lohnen, Alex.
Auch Ines die diesbezüglich nun wiklich sehr Kritisch ist, will sie nicht hergeben, ich hätte sie liebend gerne getausch.
Viel Spass beim einfahren.

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halli hallo,

ich habe das x9 und vor allem die trigger ein paar mal angetestet. besonders vorteilhaft erscheint mir, dass man die bremhebel besser sortieren kann. wenn man das saubere auf's hinterrad ziehen übt (die liebe technik), gehört der zeigefinger an die bremse, um bei überziehen das vorderrad wieder geerdet zu bekommen. dazu muß zuerst der bremshebel und dann der schalthebel auf den lenker. bei dieser anordnung ist bei der verwendung der rapidfirehebel immer die ganganzeige im weg (zumindest bei meinen deore hebeln).

wer sein geliebtes xt schaltwerk nicht loswerden will, kann dieses übrigens auch mit den sram attack triggern kombinieren. shimano hebel und sram schaltwerk geht allerdings gar nicht (andere schalthebel übersetzung > shimano = 1:2, sram = 1:1)

lt tests kann man auch bedenkenlos zur x7 gruppe greifen, allerdings ist der preisabstand zur x9 dermassen gering, daß das nicht wirklich sinnig erscheint (es sei denn, jemand legt auf schwarze statt silberne hebel wert).

sobald ich meine krumme bremsscheibe und den zerdengelten sattel verkraftet habe (siebengebirge ;o) steht die sram auf der "will-haben-liste"

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ich kann nur sagen wow! habe mir die Sram am Sonntag montiert und bin mit ihr ne kleine Tour gefahren!

[b]Einstellung und Montage von Sram X.9[/b:87f41db03c]
Aber kommen wir mal zurück zu der Montage. Man sollte nicht nach der Anleitung das Schaltwerk justieren, sondern auf alt bewährtes zurückgreifen !
Laut Beschreibung sollte man die innere und äußere Begrenzung durch drücken des Schaltwerkes und drehen der Begrenzungschrauben einstellen - alles kappes
Stellt am besten zuerst die Begrenzung vom kleinen Ritzel durch das Drehen der Schraube "H" (High) so ein, dass das kleine Ritzel und die Führungsröllchen des Schaltwerk untereinander in einer Linie untereinander stehen.
Dann spannt den Schaltzug mit leichter Spannung ein. Achtet darauf dass der Trigger im höchsten Gang ist (9) und das Spannungsrädchen am Schalthebel eingedreht ist.
Nun dreht Ihr am Schaltwerk die Schraube "L" (Low) ganz rein und schaltet langsam auf das größte Ritzel. Falls dies nicht funktioniert dreht die Schraube "L" in viertel Umdrehungen heraus bis das Schalten auf das größte Ritzel ohne Probleme funktioniert.
Jetzt stellt Ihr noch die Abstandschraube so ein, dass ca. 6mm Abstand zwischen dem kleinen oder dem großen Ritzel und den Führungsröllchen ist.
Probiert nun das Schalten aus. Falls beim Hochschalten nichts oder nur mit zögern etwas passiert, dreht ein wenig das Spannungsrädchen am Schalthebel heraus.
Falls beim Schalten die Kette über zwei Ritzel springen möchte, nimmt etwas Spannung vom Schaltzug durch das Drehen am Spannungsrädchen.

Wenn dies geschehen ist, kommt Ihr in den Genuß der 1:1 Übersetzung von Sram x.9. Ihr braucht wirklich nur leicht am Hebel drücken und das Schatwerk reagiert!

Wenn die Sram den Dauertest über die Alpen genauso gut wie die gestrige Tour übersteht, dann ist die Sram x.9 mein Favorit!

Die Bilder von dieser Anleitung kommen kommen auch noch !

bis denne
Alex

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Und Alex:
Was macht der Sonnenbrand!

[quote:1ccd4d094d="Joerg"]Und Alex:
Was macht der Sonnenbrand!