Hi Folks,

ich bin auf der Suche nach den Tipps für die Pflege und Reinigung des Bikes. Wie und wie oft sollen die einzelnen Parts gereinigt, gewartet, geölt etc. werden? Insbesondere interessiert mich die Pflege der Schaltung (XT), Umwerfer (LX) und Kette. In diesem Bereich habe ich am meisten Probleme (Insider wissen Bescheid, man nennt mich auch „der Kettenblattzerschreder“ ). Freue mich auf euere Tipps.


Viele Grüsse von Nadjib

Hi,
also ich reinige meine Kette nach jeder Tour, die in irgendeiner Form starke Verschmutzung durch Sand, Staub oder Matsch und Wasser mit sich brachte. Ich habe dabei folgendes System, daß ich die Kette erstmal mit einem Lappen und WD40 komplett reinige. Das hat den Vorteil, daß das leichflüssige Kriechöl schonmal zwischen Kettenglieder und Röllchen einzieht! Da WD40 aber kein Langzeitschmiermittel ist, öle ich nach dem Reinigen nochmals mit speziellem Kettenöl, am besten immer einen Abend vor der kommenden Tour. Zur Reinigung sei noch zu erwähnen, daß fettlösende Mittel wie Aceton, Verdünnung etc. tabu sind! Kurz vor der Tour wird die Kette dann nochmals sorgfältig von überschüssigem Öl befreit, damit die Schmutzanhaftung unterwegs so gering wie möglich bleibt!
Empfohlene Kettenöle (wobei da sicher jeder seine eigene Meinung zu hat): - Rohloff (leider nicht so ganz billig) / - Krytech "Finish Line".

Der Aufwand hat mehrere Vorteile, insbesondere den verringerten Verschleiss der vorderen Kettenblätter und der Kassette. Durch die Leichtgängigkeit aller Kettenglieder verteilt sich die Kraft beim pedalieren auf alle an der Kette anliegenden Zähne gleichmäßig. Dazu kommt der ebenso wichtige Effekt, daß durch die geringere Reibung der Kettenglieder, Du weniger Leistung auf der Pedale brauchst, sprich leichter trittst, dadurch mehr Kraft sparst und und und... .

Den Verschleiss der Kette halte ich ständig im Auge mit einer speziellen Kettenlehre von Rohloff zu der folgendes geschrieben steht:
Rohloff
[i]Caliber 2 Kettenverschleißlehre
Der ultimative Verschleißtester für Ketten, mit dem man richtig Geld sparen kann.
den Caliber vor jeder Ölung an die Kette gehalten, und Sie wissen, ob Ihr Gliederstrang noch in der Toleranz liegt. Lässt sich die A-Seite vollständig einschieben, dann beginnt die Kette an den Zahnkränzen zu nagen. Der Rohloff Caliber 2 ist geeignet, die Verschleißgrenze aller am Markt befindlichen 8-, 9. und 10-fach Schaltungsketten anzuzeigen.[/i:90211d9fd8]

Alles in allem ist der Aufwand nicht gerade gering, gedankt wurde es mir aber bisher mit [u]keinem![/u:90211d9fd8] Kettenriss und einem minimalen Verschleisskontingent.

Gruß Andreas

Hallo Nadjib

Was ich dir nur raten kann, mach dein bike nach jeder Tour sauber!
Versorge deine Kette und deine Gabel mit Öl und du hast sehr lange Spaß und der Verschleiß hält sich in Grenzen!

Gruß Jörg

Da kann ich dem Jörg nur zu stimmen. Es dauert ja meistens auch nie lange das Bike vom Dreck zu erlösen. Je nach verunreinigung 30min. und die sollte man einplanen.

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Für den hartnäckigen Schmutz an Kette, Ritzel, Schaltwerk und Umwerfer nehme ich, wie schon erwähnt keine Enfetter sowie Bremsenreiniger, sondern das "Citrus Biosolvent Reinigerkonzentrat 350" von Finish Line. Entweder direkt auf die Komponenten einwirken lassen und mit Wasser abspülen oder die Kette kann man sehr gut in der Kombination mit Kettenreinigungsgerät von Finish Line säubern. Danach darf man das einölen nicht vergessen!!!
Sehr gut sind auch die SRAM Ketten. Da diese ein Kettenschloß (zum öffnen und schließen per Hand) besitzen, kann man hier die Kette ohne Probleme vom Rad entfernen und dann kurzzeitig in dem Reinigungskonzentrat einwirken lassen.
Diese "große" Reinigung von der Kette mache ich min. einmal im Monat und nach dieser wird die Kette noch zusätzlich mit Kettenspray behandelt. Nässe, Schlamm und Schmutz können der Kette dann nichts mehr anhaben !
Das Rad ansich bitte nie mit einem Hochdruckreiniger säubern!!! Den Grund müßte eigentlich klar sein !
Sonst immer mit einem Wasserschlauch den groben Dreck runter und einmal im Monat die große Reinigung mit Autoreiniger.
Die Federelemente sprühst Du am besten nach jeder Reinigung mit Silikonspray ein. Dies säubert und schützt in einem die Elemente und Dichtungen.

schönen Gruß
Alex

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Alex! Du machst dein Rad auch zwischendurch sauber?
Ach Quatsch, du doch nicht!

Danke Jörg, schön das ich nur denken muss und du schreibst.

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hm, also diese ganzen "hardcore" reinigungsnummern kann ich nicht so ganz bestätigen.

kette:
ich wische wirklich nur den groben schmutz von der kette. bloß keine bürsten oder sowas nutzen. damit wird der dreck erst richtig in die röllchen geschubst. die citrus nummer wäscht jedes verbliebene quentchen öl aus der kette - lass ich deshalb auch bleiben. nach der reinigung mit etwas öl und einem weichen lappen kommt kettenöl (kein spray) auf die kette, das war's dann. allerdings sollte man das am vorabend zur tour machen, damit das kriechöl auch zeit zum kriechen hat (sonst hiesse es ja auch speedy gonzales öl und nicht kriechöl ;o)))

umwerfer:
fahren bis er nicht mehr tut, dann öl drauf, wieder fahren, dann abschrauben und ersetzen (bin an dem punkt ziemlich faul)

schaltwerk:
mit einem klingenschraubendreher o.ä. die ablagerungen von leitröllchen abschaben (einfach dran halten und kette rückwärts drehen). danach zwei, drei tropfen kettenöl auf die lagerungen der röllchen - das wars auch schon. groben dreck entferne ich nach bedarf.

ritzel:
reinigung wie beim schaltwerk, wenn überhaubt erforderlich. wichtig für's ritzel ist das rechtzeitige wechseln der kette. ist die einmal zu sehr gelängt, schrädert sie das ritzelpaket direkt mit und ein kompletttausch steht an. messung des verschleiß über rolof caliber oder sie preiswerten pendants beim größten online auktionator (halber preis).

ansonsten:
der preis für ein xt ritzelpaket und kette (verschleißset bei z.B. bike discount) lohnt sich. die komponenten halten deutlich länger als die lx und deore geschichten. und wenn die schaltung mal gar nicht mehr will, wirkt ein neuer (teflon beschichteter) zug wahre wunder. auch eine konsequent fallend verlegte zugführung verbessert das schaltverhalten deutlich.

so, und nun weiß jeder, welche tuningmaßnahmen bei mir zuletzt durchgeführt wurden ))

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Kauf dir was gescheites damit du erst gar keine probleme mit schmutz an deiner kette hast :twisted:

Was wäre dies dann ??? Ein voll Integraler Kettenkasten ???

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