Hallo zusammen!

Hatte in nächster Zeit vor mir einen neuen Hinterbaudämpfer anzuschaffen. Die Dämpfer von Dt Swiss scheinen sehr gut zu sein.
Habe leider keien Ahnung worin sich die einzelnen Modelle unterscheiden. Hat jemand eine Ahnung was der Unterschied zwischen ssd190 und ssd210 ist? Wer hat schon den ein oder anderen Dt swiss Dämpfer gefahren? Giebt es von denen auch einen Plattformdämpfer?

Danke schon mal für die Tips!

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Hallo,

ich habe nen Link für dich, vieleicht hilft er dir weiter.

http://www.dtswiss.com/index.asp?fuseaction=rshocks.bikedetail&id=8

Gruß Andreas

............und noch was....

[b]SSD 190L [/b:d929756f53]
Beim SSD 190L wird das Lockout durch einen Hebel geöffnet oder blockiert und kann optional via Lockout Remote Control System vom Lenker aus bedient werden. Die Zugstufe lässt sich per Verstellrad exakt einstellen

Federung: Luftfeder, Elastomer-Negativfeder
Dämpfung: Öldämpfung, regulierbare Zugstufe, Lockout

[b]
SSD 210 L [/b:d929756f53]
Ein Dämpfungselement (Öl-Luft) der Spitzenklasse. Der mit 208 Gramm weltweit leichteste Dämpfer besticht durch Funktion und Design! Er ist besonders wartungsfreundlich und bietet höchsten Bedienungskomfort. Der SSD 210L besitzt ein leicht zu bedienendes Lockout. Die Zugstufe lässt sich per Verstellrad in 40 Stufen exakt regulieren. Ein grosser Luftkammerdurchmesser erlaubt niedrigen Betriebsdruck, und serienmässige Kugelgelenke sorgen für eine momentenfrei Lagerung im Rahmen. Das Ergebnis ist eine höhere Lebensdauer, wobei nervenschonend Geld gespart wird! 100% swiss made.

super leicht, ausfallsicher, ergonomisch, Lockout, einstellbare Zugstufe, grosser Luftkammerdurchmesser, optimierte Kennlinie durch bewegliche Zwischenwand, Elastomer Negativfeder, kugelgelagert, servicefreundlich, volle Servicefähigkeit dank weltweitem Händlernetz, nachrüstbar mit remote control system

:!: [b]Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hatt schon verloren[/b:d929756f53] :!:

Halli Hallo,

allzu viel kann ich den Ausführungen nicht mehr hinzufügen, ausserdem scheine ich ein wenig spät dran zu sein

Wie auch immer:
DT Swiss ist nach den Erfahrungen in meinem unmittelbaren Dunstkreis nahezu unkaputtbar. Ein Kumpel fährt seinen DT seit mehreren 1000 km, das Teil hat nie eine Wartung gesehen und mittlerweile ohne Ende Kerben jeder Klasse im Kolben - trotzdem ist der (Luft-) Dämpfer immer noch dicht und macht klaglos einen Job. Die DT Swiss Dämpfer unterscheiden sich ausserdem durch die Lagerung vom Rest der Dämpferwelt - sie sind beweglich und dadurch werden die Verwindungen des Rahmens im Fahrbetrieb nicht auf Kolben bzw Gehäuse übertragen. Das verlängert natürlich die Lebensdauer enorm. Allerdings kannst Du nicht die Lager Deines alten Dämpfers nutzen, sondern mußt die passenden von DT Swiss ordern.

Ich selbst fahre im Moment einen X-Fushion RL und bin auch zufrieden. Das Teil ist robust und wartungsarm. Mein erster X-Fushion hatte allerdings bereits nach 6 Monaten Riefen im Kolben - das mag aber auch am Winterbetrieb gelegen haben.

Noch ein Tip am Rande:
Nach meinen Erfahrungen braucht Du nicht wirklich einen Plattformdämpfer, solange sich der Federweg nicht irgendwo im Freeride / Enduro Segment befindet. Bis 120 mm sollte man auch ohne PLattform auskommen können, entscheidender ist, daß Gabel und Dämpfer aufeinander abgestimmt sind (die müssen in Sachen Druck- und Zugstufe harmonisch arbeiten) und daß der Rahmen halbwegs sinnig konstruiert ist. Manche Hersteller lehnen mittlerweile den Einsatz von Plattform sogar ab (z.B. Liteville).

Zuletzt bleibt der Wartungsaspekt. Wenn Du Dir die Wartungsanweisungen der Hersteller durchliest, wird Dir ganz schnell übel. Die Wartungsintervalle sind für einen Vielfahrer völlig indiskutabel, es sei denn Du hättest 2 Dämpfer, damit Du immer einen in Reserve hast, wenn der andere gerade gewartet wird. Ausserdem zahlst Du Dich für die "offizielle" Maintenance dumm und dusselig. Und natürlich verfallen alle Garantieansprüche, wenn Du nicht alle Intervalle eingehalten hast. Du kannst die Pflege aber auch selbst übernehmen. Hierbei gilt natürlich: je einfacher der Dämpfer, desto einfacher die Pflege (ein Grund aus meiner Sicht gegen Plattform). Ob Du Dir das zutraust kannst Du hier nachlesen (Technik Talk > Luft Dämpfer Maintenance):

http://www.highlifecruiser.de/community/ftopic311.html

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Hallozusammen,
ich kann zum Thema SSD210 aus eigener Erfahrung nur positives hinzufügen.
Fahre den Dämpfer auf einem Endorfin mit 105 mm Federweg hinten zusammen mit einer Fox 100 RLT. Den Lockout benötige ich wenn überhaupt nur auf Asphalt.
Bisher knapp 2000 Km Problemlos inkl. Alpencross und das bei einem Eigengewicht von >0,1t :!: :!: :!:
Fazit: immer wieder gern.
ciao
Jürgen